對新能源汽車而言，汽車不再使用汽油發動機、油箱或變速器，“三電系統"即電池、電機、電控系統取而代之，新增DC-DC模塊、電機控制系統、電池管理系統、高壓電路等部件。而功率半導體 功率器件分析儀B1506A是電子裝置中電能轉換與電路控制的核心，在電子電路中起到功率轉換、功率放大、功率開關、線路保護和整流等作用。

挑戰

功率半導體兼有高輸入阻抗和低導通壓降兩方面的優點；同時其芯片屬于車規級電力電子芯片，需要工作在大電流、高電壓、高頻率的環境下，對芯片的可靠性要求較高。這給其測試帶來了一定的困難：

具體體現在以下幾個方面：

●功率半導體是多端口器件，需要多種儀表協同測試；

●功率半導體的漏電流越小越好，需要高精度的設備進行測試；

●功率半導體的電流輸出能力很強，測試時需要快速注入1000A電流，并完成壓降的釆樣；

●車規級功率半導體需要耐壓較高，一般從幾千到一萬伏不等，需要測量儀器具備高壓輸出和高壓下NA漏電流測試的能力；

●由于車規級功率半導體工作在強電流下，自加熱效應明顯，嚴重時容易造成器件燒毀，需要提供μs級電流脈沖信號減少器件自加熱效應；

●輸入輸出電容對器件的開關性能影響很大，不同電壓下器件等效結電容不同，C-V測試十分有必要。

是德科技的應對

對應靜態測試，是德科技采用了業內認可的傳統測試方法將I-V，C-V結合在一起，并實現其自動化測試。

●高電流測試時的連線方法——四線法連線(Remote Sense)

2線法測試適用于阻值比較大，電流比較小的測試；而當被測電阻非常小，測試電流較大時，應用４線法連線方式去測試。在高增益器件測試中，Gate端微弱的電壓變化也會導致導通電流劇烈變化。推薦Gate端也要做4線連接，以便獲得正確穩定的控制電壓。

●自熱效應——脈沖測試(Pulse Measurement)

IGBT等大功率器件由于其功率特點極易產生大量熱量，傳統直流測試會使溫度迅速上升，嚴重時會使器件損壞，且不符合器件工作特性，需要脈沖測試?？焖俚拿}沖測試（微秒至毫秒級別）,減少功率器件在電壓/電流偏置下的stress時間。

●高壓電容測試——BiasT,Protection Module,CV測試

當電容測試遇到更高的直流電壓要求時，可以通過biasT來把這個高壓的直流信號引入CV測試。

敲黑板劃重點：

功率器件分析儀B1506A功率半導體在研發、生產和失效分析等領域的測試。

B1506A功率器件分析儀提供了完整的電路設計解決方案，幫助企業，高校以及研發單位功率半導體產品研發，實現對功率半導體的高效，安全的測試驗證。為研發，生產，失效分析等多個場景提供測試服務。

●可用于3000V/1500A高功率測試；

●自動化程度高，生成測試報告供用戶進行數據分析和處理；

●強大的測試能力，涵蓋C/V，I/V，Qg，CV，Rg，Ron,Ciss等參數。

數據表特征化模式提供所有IV參數（Vth、Vsat、Ron、擊穿、泄漏、輸出/傳輸曲線等）的快速準確測量；測量所有三個終端設備電容（Ciss、Coss、Crss、CIS、Coes、CRS、Rg），無需更改任何電纜連接。

?門電荷（Qg）測量和功率損耗計算；

?寬電壓和電流輸出范圍（3 kV/1500 A）；

?熱測試能力（-50°C至+250°C）。